Tekniska data
| MOTOR OCH KRAFTÖVERFÖRING | |
|---|---|
| Antal cylindrar | 1 |
| Gångart | 4-takt |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| Ventildrivning | DOHC |
| Kylning | Vätske |
| Slagvolym | 398 cm³ |
| Borrning | 89 mm |
| Längd | 64 mm |
| Maximal effekt | 40 hK |
| Varv vid max effekt | 8000 r/min |
| Maximalt vridmoment | 37,5 Nm |
| Varv vid max vrid | 6500 r/min |
| Kompressionsförhållande | 12 |
| Bränslesystem | Insprutning |
| Startsystem | Elektrisk |
| Typ av koppling | Flerskivig våtkoppling |
| Drivning | Kedja |
| Typ av växellåda | Växling |
| Antal växlar | 6 |
| CHASSI | |
| Ram | Stål |
| Ramtyp | Perimeter |
| Gaffelvinkel | 23,2 grader |
| Försprång | 108 mm |
| FRAMFJÄDRING | |
| Framfjädring | Inverterad teleskopgaffel |
| Teknik | Big Piston |
| Diameter | 43 mm |
| Slag | 150 mm |
| BAKFJÄDRING | |
| Bakfjädring | Svingarm |
| Material | Aluminium |
| Stötdämpare | Enkeldämpare |
| Längd | 150 mm |
| Justering | Förspänning |
| FRAMBROMS | |
| Frambroms | Enkel bromsskiva |
| Diameter | 320 mm |
| Typ av bromsok | Fyrkolvsok |
| Upphöngning | Fasta bromsok |
| Teknologi | Radial |
| Märke | Bybre |
| BAKBROMS | |
| Bakbroms | Skiva |
| Diameter | 230 mm |
| Bromsok | Enkel kolvs |
| Montage | Fasta bromsok |
| Märke | Bybre |
| HJÄLPSYSTEM | |
| Hjälpsystem | ABS, Ride by Wire, Greppkontroll |
| MÅTT OCH VIKTER | |
| Framdäckets bredd | 100 mm |
| Framdäckets höjd | 90 % |
| Framdäckets diameter | 19 tum |
| Bakdäckets bredd | 140 mm |
| Bakdäckets höjd | 80 % |
| Bakdäckets diameter | 17 tum |
| Längd | 2117 mm |
| Bredd | 825 mm |
| Höjd | 1190 mm |
| Hjulbas | 1418 mm |
| Sadelhöjd från | 825 mm |
| Tjänstevikt (med ABS) | 179 kg |
| Tankrymd | 13 liter |
| Toppfart | 145 km/h |
| Körkort | A2 |
| UTRUSTNING | |
| Utrustning | LED-strålkastare |
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Om du gillar en cool scrambler-look, men måste hålla dig inom A2-kompatibelt område när det gäller motorn, är Triumph Scrambler 400 X ett riktigt smart val. 400cc-motorn har ett fint vridmoment i mellanregistret, att varva ut är inte dess grej. Körställningen är upprätt, chassit bekvämt men stabilt. Så du kan också köra Scrambler 400 X på ett sportigt sätt, bara frambromsen kräver för mycket manuell kraft när den körs med kraft. Å andra sidan är utrustningen med de många offroad-orienterade tillbehören generös och relativiserar det högre priset jämfört med den nakna systern Speed 400.
- Högkvalitativ modern-klassisk look
- bra pris
- motor med stark mittpunkt
- responsivt chassi
- bra, modellanpassade däck
- Svag broms framtill
Vi reserverar oss för eventuella felskrivningar, förändringar eller prisjusteringar.