Tekniska data
| MOTOR OCH KRAFTÖVERFÖRING | |
|---|---|
| Antal cylindrar | 1 |
| Gångart | 4-takt |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| Ventildrivning | DOHC |
| Kylning | Vätske |
| Slagvolym | 398 cm³ |
| Borrning | 89 mm |
| Längd | 64 mm |
| Maximal effekt | 40 hK |
| Varv vid max effekt | 8000 r/min |
| Maximalt vridmoment | 37,5 Nm |
| Varv vid max vrid | 6500 r/min |
| Kompressionsförhållande | 12 |
| Bränslesystem | Insprutning |
| Startsystem | Elektrisk |
| Typ av koppling | Flerskivig våtkoppling |
| Drivning | Kedja |
| Typ av växellåda | Växling |
| Antal växlar | 6 |
| CHASSI | |
| Ram | Stål |
| Ramtyp | Perimeter |
| Gaffelvinkel | 24,6 grader |
| Försprång | 102 mm |
| FRAMFJÄDRING | |
| Framfjädring | Inverterad teleskopgaffel |
| Teknik | Big Piston |
| Diameter | 43 mm |
| Slag | 140 mm |
| BAKFJÄDRING | |
| Bakfjädring | Svingarm |
| Material | Aluminium |
| Stötdämpare | Enkeldämpare |
| Längd | 130 mm |
| Justering | Förspänning |
| FRAMBROMS | |
| Frambroms | Enkel bromsskiva |
| Diameter | 300 mm |
| Typ av bromsok | Fyrkolvsok |
| Upphöngning | Fasta bromsok |
| Teknologi | Radial |
| Märke | Bybre |
| BAKBROMS | |
| Bakbroms | Skiva |
| Diameter | 230 mm |
| Bromsok | Enkel kolvs |
| Montage | Fasta bromsok |
| Märke | Bybre |
| HJÄLPSYSTEM | |
| Hjälpsystem | ABS, Ride by Wire, Greppkontroll |
| MÅTT OCH VIKTER | |
| Framdäckets bredd | 110 mm |
| Framdäckets höjd | 70 % |
| Framdäckets diameter | 17 tum |
| Bakdäckets bredd | 150 mm |
| Bakdäckets höjd | 60 % |
| Bakdäckets diameter | 17 tum |
| Längd | 2056 mm |
| Bredd | 795 mm |
| Höjd | 1075 mm |
| Hjulbas | 1377 mm |
| Sadelhöjd från | 790 mm |
| Tjänstevikt (med ABS) | 170 kg |
| Tankrymd | 13 liter |
| Toppfart | 145 km/h |
| Körkort | A2 |
| UTRUSTNING | |
| Utrustning | LED-strålkastare |
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Speedy 400 är en riktigt smart nakencykel i A2-klassen till ett lågt pris. Motorn kunde vara lite smidigare, men den lilla Speed 400 erbjuder en fin vridmomentsplatå i mellanregistret. Tack vare den låga vikten är köregenskaperna helt okej och chassit erbjuder en lämplig kompromiss mellan komfort och sport - med en tendens mot komfort. Även om bromsarna bara har en skiva fram är de riktigt effektiva. Slutligen får elektroniken också poäng, med till och med ett omkopplingsbart traction control-system ombord.
- Attraktivt utseende
- Lätt att köra
- Bra körkomfort
- Flexibel motor
- Bekväm sittposition
- Tillgänglighet för alla typer av förare
- Smidig gång
- Bra utförande för denna klass
- Lättläst display
- Behaglig acceleration
- Bra motorljud
- Mjuk fjädring
- stark återkoppling på ojämnheter
- något trögt motorvarv
- nervositet i höga hastigheter
- avsaknad av justerbara bromsspakar
- mjuk sittdyna ger liten återkoppling i kurvor
- spakar inte justerbara
Vi reserverar oss för eventuella felskrivningar, förändringar eller prisjusteringar.