Tekniska data
| MOTOR OCH KRAFTÖVERFÖRING | |
|---|---|
| Motortyp | Radmotor |
| Antal cylindrar | 3 |
| Gångart | 4-takt |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| Ventildrivning | DOHC |
| Kylning | Vätske |
| Slagvolym | 798 cm³ |
| Borrning | 78 mm |
| Längd | 55,7 mm |
| Maximal effekt | 115 hK |
| Varv vid max effekt | 10750 r/min |
| Maximalt vridmoment | 84 Nm |
| Varv vid max vrid | 8500 r/min |
| Kompressionsförhållande | 31,2 |
| Bränslesystem | Insprutning |
| Startsystem | Elektrisk |
| Typ av koppling | Flerskivig våtkoppling, Negativ slirfunktion |
| Drivning | Kedja |
| Typ av växellåda | Växling |
| Antal växlar | 6 |
| Finns för A2-körkort | ingen |
| CHASSI | |
| Ram | Stål |
| Ramtyp | Perimeter |
| Gaffelvinkel | 23,8 grader |
| Försprång | 99 mm |
| FRAMFJÄDRING | |
| Framfjädring | Inverterad teleskopgaffel |
| Märke | Showa |
| Diameter | 41 mm |
| Slag | 150 mm |
| Justering | Kompression, Returdämpning |
| BAKFJÄDRING | |
| Bakfjädring | Svingarm |
| Material | Stål |
| Stötdämpare | Enkeldämpare |
| Upphängning | Länkage |
| Märke | Showa |
| Längd | 150 mm |
| Justering | Förspänning, Returdämpning |
| FRAMBROMS | |
| Frambroms | Dubbla bromsskivor |
| Diameter | 310 mm |
| Typ av bromsok | Fyrkolvsok |
| Upphöngning | Flytande bromsok |
| Teknologi | Radial |
| BAKBROMS | |
| Bakbroms | Skiva |
| Diameter | 255 mm |
| Bromsok | Dubbla kolvar |
| HJÄLPSYSTEM | |
| Hjälpsystem | Körlägen, Ride by Wire, Greppkontroll |
| MÅTT OCH VIKTER | |
| Framdäckets bredd | 120 mm |
| Framdäckets höjd | 70 % |
| Framdäckets diameter | 17 tum |
| Bakdäckets bredd | 180 mm |
| Bakdäckets höjd | 55 % |
| Bakdäckets diameter | 17 tum |
| Bredd | 828 mm |
| Höjd | 1386 mm |
| Hjulbas | 1422 mm |
| Sadelhöjd från | 835 mm |
| Tjänstevikt (med ABS) | 214 kg |
| Tankrymd | 18,6 liter |
| Körkort | A |
| UTRUSTNING | |
| Utrustning | LED-strålkastare, Justerbart kåpglas |
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Triumph Tiger Sport 800 presenterar sig som en mångsidig sporttourer som erbjuder en lyckad blandning av sportighet och lämplighet för vardagsbruk. Särskilt anmärkningsvärda är den nya 798 cc trecylindriga motorn med sin linjära kraftutveckling och ändå karaktär, liksom den väl avstämda Showa-fjädringen, som erbjuder både komfort och stabilitet. Utrustningen med quickshifter, farthållare, ABS i kurvor och traction control som standard understryker också motorcykelns moderna ambitioner. Ergonomin är tillgänglig för många förare tack vare den låga sitthöjden och den smala designen, medan bränsleförbrukningen och räckvidden är imponerande. Vindskyddet uppvisar dock svagheter, särskilt för längre förare. Detta förtar dock knappast helhetsintrycket, särskilt inte när priset på Tiger Sport 800 tas med i beräkningen. Ingen annan ny crossover-motorcykel ger så mycket valuta för pengarna.
- Smidig, kraftfull trecylindrig motor med brett användbart varvtalsområde
- väl avstämt chassi för komfort och stabilitet
- låg sitthöjd och tillgänglig ergonomi
- underhållsintervall på 16.000 km
- omfattande standardutrustning inklusive quickshifter, farthållare och ABS för kurvtagning
- attraktivt pris
- hög maximal nyttolast
- bra bromsprestanda
- Otillräckligt vindskydd med kraftig turbulens för längre förare
- ingen "återuppta"-knapp för farthållaren
- stänkskydd baktill utan sidokåpor ganska måttligt
Vi reserverar oss för eventuella felskrivningar, förändringar eller prisjusteringar.